problème électrique.

J'ai un petit voir gros problème électrique.
Quand j'allume les veilleuses, toutes les lampes du tableau de bord clignotent.
Lorsque je passe en codes, ceux-ci ne s'allument pas en roulant, mais s'éclairent lorsque la mini est arrêtée.
S.O.S. j'peux pas rouler la nuit, sauf en brouillards.

Bonjour,

A bannir conversion LED sur les voyants tableau de bord, après il faut faire les vérifications classiques, fusibles, interrupteurs, commodo,
Souvent un pb de corrosion des connexions, souvent des masses.

Thierry

Et voila, la mini est retournée ce matin chez B.M.C.
revoir tous les faisceaux, les commodos, les inters, etc.
J'ai dit; " je paye si ça marche".
à suivre.
Aminicalement à tous
Gérard.

C'est fait, ma mini est rentrée cet après midi dans mon garage.
Problème de masse trouvé + changement de commodo clignotant éclairage défectueux
Maintenant, attendons qu'il fasse nuit pour un test final.
Rendez vous à St Just ce week-end.
Aminicalement,
Gérard.

Problème précédent résolu.
Maintenant:
2 bobines grillées en 700 km. 1 à l'aller à St Just, l'autre au retour.
Si spécialiste, énumérer moi les causes éventuelles afin que je fasse des tests.
¨Pour info, j'ai entre 12 et 13 v à l'entrée de la bobine au ralenti et celle - ci n'est pas alimentée contact coupé

Merci.

Juste de mémoire il me semble que sur une Mini tu as deux modèles de bobine,
une qui est alimentée en 12 V c'est le modèle ancien
une qui est alimentée via un fil ballast et la tension est normalement plus faible (9 V ?)

La première a une résistance d'environ 3 Ohm la seconde on est plus vers 1.5 Ohm.
Le truc est que si tu utilises une bobine ballastée sur un circuit sans ballast, la bobine chauffe et... elle peut claquer.

Ensuite on peut aussi trouver des bobines Sport...

En espérant que ceci puisse te guider...

Allumeur: Lucas C-27HH7701 Electro pour ACC 285
voila les seules infos.

Merci pour l'assistance.
mes bobines étaient en 12 v.
résistance: 3 Ohms.

Ce matin, 1 heure au tel. avec BMC. Conclusion: rien ne sert de s'éterniser et de s'engueuler au teL.
Ma mini repart pour la Xème fois à son point de départ.
Merci à tous de votre assistance, mais Gégé en a ras le BOL.
à la prochaine panne, Mini à vendre.

Aminicalement,

Gérard.

Si vous connaissez autre chose, je prend.;.

Moi j'ai que ça !!! Mais ça garde le rosé bien frais !!!...

Salut Gégé

Chez TLCS tu trouveras des bobines accuspark sport en 1.5 ohms ou 3 ohms, apparemment c'est de la bonne came.

a bientôt

Oki, merci pour toutes ces infos,(surtout pour le rosé);mais pour changer de bobine ts les 300 kms env. le problème vient d'un endroit à découvrir. ma Cooper retourne chez BMC pour analyse et recherche du pb.
Je vous tiendrai au courant des investigations
A+
Gérard.

Bonsoir,
Concernant les bobines qui claquent les unes après les autres, j'ai oublié une piste. Bon personnellement je ne vois pas pourquoi cela pourrait avoir une incidence mais à force de le lire çà et là il se peut que ce soit à vérifier.
Voici donc le truc qui pourrait clocher : l'inversion des connexions de la bobine. Normalement il faut veiller à ce que le courant 12 V arrive sur le plot de la bobine + et que la connexion qui va vers le rupteur soit sur l'autre -.
Selon les modèles les indications changent mais se comprennent facilement.
J'ai pu lire qu'en inversant les connecteurs la bobine chauffait...
Bonne recherche,

Bonjour à toutes et à tous.

Petit tuto pour tester votre allumage.

http://petitesanglaises.forumactif.org/t279-tuto-bobine-d-allumage-tester-son-fonctionnement

A +


Thierry